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戰略布局：智慧慢充和恒功率快充

中小型充電樁企業完全靠市場引流，競爭會非常激烈和殘酷，更很難談到盈利。短期內具有B端客戶資源的中小型充電樁企商機還是會非常大的。俗話說，得流量者得天下，或擁有B端大客戶，或自帶流量，或者掛靠在一個有流量的平臺上才會比較容易生存。

智慧慢充樁

智慧慢充樁將是行業未來走向，交流樁仍是電動汽車*主要充電方式，相關數據顯示，目前有接近94%的電動汽車車主單日行駛里程在100km以內。按照百公里20kwh耗電量推算，平均每天消耗電量20kwh，使用7kw交流充電樁僅需要3個小時即可充滿。

智慧慢充

日常生活和工作場景選擇交流慢充樁主要原因是：1）多數電動汽車用于短距離市內通勤，耗電量小，交流樁足以滿足。2）交流樁有助于延長電池使用壽命。3）交流樁投建成本和運營維護難度遠低于直流樁。

辦公樓、商場、超市和電影院等工作和生活場所選擇交流慢充樁主要原因是：

 1）人們停車時間長，停車后順手插上即可，不用到處找樁，也不用支付額外停車費，更不用來回取車或長時間等待。

2）圍繞生活場景的公共慢充樁亦是對私人樁的有益補充，為老舊小區無處安裝私人樁車主提供了充電渠道。更加適合作為工作、消費和娛樂場所的增值服務。

智慧慢充樁需要開發有序充電控制功能，通過錯峰充電破解電網負荷不足問題。大規模的交流樁配建往往使住宅小區和娛樂消費等場所的電網負荷承壓，尤其是存量商品房小區的變壓器容量設計于數年前，大量交流樁同時充電可能會引發跳閘或火災。通過優化充電樁運營平臺管理系統有序充電和調整功率實現錯峰充電，可在電力不擴容的情況下實現“一車一樁”的電力配置。

智慧充電樁運營管理系統包含三個部分：

 1）按照電動汽車“先來先到”原則制定充電排序計劃，避免車主同時充電增加電網負荷；

2）“車-樁-網”互聯互動調整充電樁輸出功率，避免充電高峰和生活用電高峰疊加；

3）充分利用夜間用電波谷充電。

智慧充電樁智能管理系統

捷爾順智慧充電樁運營管理系統，在電網不擴容、不改造、不影響小區居民正常用電情況下實現“一車一樁”電力配置。

1）有序控制：與傳統交流樁7kw固定輸出功率不同，有序充電樁輸出功率在1.3-7kw區間內，按照“先來先充”原則制定有序充電計劃，靈活控制充電功率。在小區用電負荷過大時，充電樁會降低輸出功率，保證居民生活用電；在小區用電低谷時，充電樁會提高輸出功率；充滿電后，系統會自動識別停止。

2）有序引導：車主可通過手機預約充電時間，谷時電價有效激勵時間充裕車主在夜間用電低谷充電。

恒功率型直流充電樁

目前常規型的單槍充電樁參數分別為，30KW、60KW、120KW、180KW，電壓等級分為200V~500V、350V~750V、200V~750V，小型純電動汽車的充電電壓在200V~450V左右，個別車型電壓為450V~650V（典型車型面包車--貨拉拉），充電電流在30A~80A，個別車型充電電流高達120A（典型車型面包車--貨拉拉），中型巴士、大型巴士或箱貨純電動汽車的充電電壓基本都在450V~650V，充電電流在80A~200A左右，個別大巴車充電電流在250A左右，這些不確定的需求給充電樁的選擇投放帶來了困難，選擇不當就會嚴重影響充電樁的利用率，直接影響投資商的投資回報率。

例如一臺常規型直流充電樁，額定功率60kW，額定電壓750V，額定電流就是80A，如果充電過程中，車輛需求電壓調節到500V電壓、120A電流的充電請求，這時候因為常規型直流充電樁額定電流為80A（限流），致使*終車只得到一個500V電壓和80A電流，常規型直流充電樁的輸出功率只達到了40kW，相比于額定功率60kW來說，有20kW的空間就沒有利用到。