隨著近年來我國新能源汽車市場進一步的發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)也被提上了日程。在國家政策鼓勵與推動下，大量的資本涌入了充電樁市場。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年我國的車樁比已經(jīng)達(dá)到了3.4:1，雖然分布區(qū)域主要在中大型城市，但充電樁的網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)初具規(guī)模。那么從國家扶持和補貼到企業(yè)自主盈利，我們究竟還有多長的路要走呢？
首先，對于大部分充電樁運營商來說，zui基本的盈利方式就是提供電動汽車的充電服務(wù)，進而收取充電電費和服務(wù)費。而想要依靠這樣的方式來獲得盈利，目前來說還是比較困難的，只有一些擁有存量客戶或者與B端平臺建立合作的運營商才能夠做到，對于一些小型或者微型的運營商來說，想要實現(xiàn)盈利還是比較困難的。因此，目前很多充電樁或者充電站都已經(jīng)拓展了其他的業(yè)務(wù)，除了充電服務(wù)之外，大部分還開展了其他類型的服務(wù)業(yè)，例如超市，便利店等。
其次，想要真正實現(xiàn)充電樁運營商的盈利，對于新能源汽車市場的發(fā)展還是有著較高的要求。在去年zui新編制的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，我國未來5年新能源汽車市場發(fā)展目標(biāo)是新能源汽車的銷售占比達(dá)到25%左右。也就是說，在未來的一段時間內(nèi)，充電樁服務(wù)還有著很大的發(fā)展空間，而且新能源汽車的發(fā)展前景也非常值得期待。
zui后，對于充電樁運營商來說，建立完善的充電網(wǎng)絡(luò)，打造充電互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈是目前zui好的盈利方式。運營商除了收取服務(wù)費和充電費用之外，還可以利用充電網(wǎng)絡(luò)打造汽車租賃，銷售甚至一些附加業(yè)務(wù)，使利潤能夠zui大化。目前國內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)并未成熟，甚至盈利模式也并不清晰，這對于很多投資者來說更是一個很大的機遇。
綜上來看，雖然我國的充電樁運營商大部分仍然處于虧損階段，但目前行業(yè)發(fā)展趨勢和前景已經(jīng)非常明確了，而且隨著新能源汽車市場逐漸擴大，新的運營模式逐漸清晰，距離實現(xiàn)盈利也不遠(yuǎn)了。
（運營人員：博洋）
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