合肥是全國新能源汽車研發和個人購買進行補貼的試點城市之一，市民夏先生嘗鮮買了一輛電動汽車，自己掏了4.5萬元，享受2萬元的補貼。因為他住的小區只有一輛電動汽車，今年3月份，小區的充電樁終于建好了，躍躍欲試的夏先生趕緊辦了張充值卡，想趕緊嘗試一下用充電樁給愛車充電的感覺。可是試過之后，夏先生郁悶了。
疑惑 充電樁為何沒按民用電收費？
夏先生說，之前看到多家媒體的報道，得知充電樁充電是按照民用電收費。但他用充電樁充電時卻大吃一驚，因為充電樁顯示的信息是每度電收費0.84元，民用電的收費為每度電0.56元左右。
“我的車現在每天大約要充10度電，按照現在的價格要8.4元，而如果是按民用電收費只要5.6元，這樣一天就差了2.8元。”夏先生說。
記者查閱相關資料發現，夏先生看到的報道內容為，“此次購買交付使用的585輛電動汽車都是江淮同悅車型……以60km/h等速行駛里程可達150公里。在市區道路行駛情況下，60km/h等速行駛百公里耗電11度，按照合肥目前民用電價格0.5653元/kws計算，只需6元。在充電方面，如果從50%電量開始充，3至4小時充滿，電量耗盡后6至8小時充滿。”報道雖未明確指出充電電費按照民用電標準收取，但確實容易給人造成此誤解。
回應 或將召開聽證會制定收費標準
電動汽車充電是否會實行民用電收費標準？合肥市科技局副局長菅青告訴記者，當時有關部門并未表明電費按照民用電標準收取，民用電的價格可能是專家學者提出的方案，但具體情況要咨詢合肥市供電公司。
記者從合肥市供電公司一名劉姓主任處獲悉，關于用充電樁如何收費還沒有具體方案，需要物價局核準，或許會采取聽證會的形式確定。記者3月11日從合肥市物價局了解到，該局目前還沒有接到任何有關電動汽車充電收費標準的申請。
江淮汽車技術中心新能源汽車研究院有關工作人員告訴記者，已售出的585輛江淮同悅電動汽車均配有5至6米的充電線，但對住在高層的用戶來說不太實用。“雖然我們并不鼓勵在家充電，但在目前充電樁等相應配套設施還不完善的情況下，在家充電也不失為一個辦法。”
建議 按民用電收費
安徽省汽車行業協會會長梁華平分析，純電動汽車要想大面積走向市場還有很多環節需要解決。從技術上來看，現階段電動汽車使用的電池還不能保證使用壽命，還不適用于長途；從配套上講，目前的配套設施還跟不上，建議可以在超市、小區考慮建設更多的充電設施；從資金上，建議政府加大對電動汽車的補貼力度。
記者了解到，目前合肥市已建成私人轎車用充電樁100多個，主要建在一些購買電動車的試點單位、小區。
對于充電樁的充電電費問題，梁華平建議按照民用電價格收取。
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