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隨著這幾年政府大力推廣新能源汽車,人們對于電動汽車的興趣越來越濃。大街巷總能聽到人們談起電動汽車,說起電動汽車**個繞不開的話題就充電,因為它直接決定用戶的體驗。目前充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種,一個快一個慢。從交流樁來講,國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電,輸出電流分別為16A或32A,理論功率分別可達到3.3kW或6.6kW,考慮到10%的功率損耗,交流充電速度還很慢的。

1、鄭州電動汽車充電樁的影響簡單來講,充電樁輸出功率越大,充電時間越短,不過目前電動汽車充電樁分為交流充電樁和直流充電樁,我們可以分開來進行解釋。從交流樁來講,國內(nèi)大部分慢速電動汽車充電樁或充電盒均采用220v交流充電,輸出電流分別為16A或32A,理論功率分別可達到3.3kW或6.6kW,考慮到10%的功率損耗,交流充電速度還很慢的。例如對于一般電池電量為20kWh的電動汽車,采用目前主流3.3kW交流充電方式就需要6-8個時才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(功率壁掛適配器)輸出電流可達50A,輸出功率11kW,我們還不用想,所以,對于剛使用電動汽車的車主,這里可以給大家提供一個簡單估算愛車充電時間的方法,在愛車充電過程中,等充電樁顯示界面上輸出電流、電壓穩(wěn)定的時候,看輸出電壓值和電流值,計算一輸出功率,然后對比愛車準備充電的電量,就能大概推算出充電所需要的時間。

2、整車車載充電機的影響在整車交流充電過程中,會有車載充電機參與到電流轉(zhuǎn)換過程中,通常交流電會經(jīng)過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電作為電能儲存到動力電池中。因此, 鄭州電動汽車充電樁廠家小編認為對于整車的車載充電機設計,其功率需要與交流輸出功率進行匹配,一般在3.3kW,就算用更功率的充電樁輸出電流也只能在16A,充電速度也快不起來,不過可以預見的,隨電動汽車電池電量的增加,未來車載充電機功率應該在6.6kW以上,才能保證用戶對充電速度的Z需求。有一次在考察充電樁的過程中,發(fā)現(xiàn)紳寶電動汽車充電可達到220V/32A,經(jīng)過解得知車載充電機功率可達到6.6kW,充電速度比E150EV快不少。而如果采用直流充電的方式,由于采取與交流充電不同的接口,直流電作為電能直接儲存到動力電池內(nèi),不經(jīng)過車載充電機這一關(guān),充電速度自然快不少,但?為?保證電池壽命,避免過充過放,車廠會對整車動力電池的BMS(電池管理系統(tǒng))進行設置,例如在深圳運營的比亞迪E6的充電倍率在0.5C(E6充電電壓電流326V/100A)。

3、動力電池的影響在充電樁端輸出固定功率相同的情況?,整車動力電池電量越大,充電時間就越,這就如同學生的數(shù)學題一般,在同樣口徑的放水管向池子里注水,池子越大,放滿水需要的時間越,這個道理比較簡單。另外,元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池,那么對于同一車型來講,如果要求續(xù)駛里程一致,元電池裝的肯定比磷酸鐵鋰電池要少,充電速度自然就快一些。