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　繼多地取消新能源車的限行、限購政策之后，國務(wù)院也發(fā)布新能源車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年的消息，再度引燃了市場。不過，隨著新能源車市場需求的逐步釋放，充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再提速迫在眉睫。

　　近期，中央對(duì)加快“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”(即“新基建”)進(jìn)度作出部署，在公布的新型基礎(chǔ)設(shè)施7大領(lǐng)域中，新能源充電樁赫然在列。而國家將充電樁納入“新基建”項(xiàng)目并投入巨資，目的就是為了盡快彌補(bǔ)缺口，促進(jìn)國內(nèi)新能源車市場的健康發(fā)展。

　　據(jù)國際能源署測算，2030年全球私人充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)到12800-24500萬臺(tái)，總充電量達(dá)480-820TWh；全球公共充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)1000-2000萬臺(tái)，總充電量達(dá)70-124TWh。假設(shè)國內(nèi)市場占全球充電樁市場的份額為40%，那么2020至2030年國內(nèi)充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將超過5000億元，有望成為新基建的重要抓手之一。

　　作為新基建的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，新能源汽車充電樁行業(yè)再次成為焦點(diǎn)，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來無限的想象空間。

　　賽迪顧問總裁孫會(huì)峰說，對(duì)比傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁“新”在三個(gè)方面：“首先，它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次，充電樁的使用其實(shí)是車和通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用。再者，它是一種新的業(yè)態(tài)形式。”

　　在新基建發(fā)力的背景下，除了各地政府陸續(xù)推出的新舉措外，企業(yè)也都因?yàn)樾禄娂姸痢Ｖ袊?*大充電樁運(yùn)營商特來電新能源有限公司近日宣布，已獲得約合13.5億元的A輪投資，且資金已全部到賬。動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代近日宣布牽手福建百城新能源成立新業(yè)務(wù)公司——上海快卜新能源，主營充電樁快充服務(wù)。高德地圖宣布推出新能源汽車充電服務(wù)解決方案，并正式上線充電地圖。

　　充電樁被納入新基建“大家族”，在業(yè)內(nèi)專家看來這對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也有一定的促進(jìn)作用，新能源汽車的能源補(bǔ)充離不開充電樁，同時(shí)充電樁也關(guān)乎新能源汽車的用車體驗(yàn)和行業(yè)的發(fā)展。只有充電樁行業(yè)的不斷完善，才能促使新能源汽車得到跨越式的發(fā)展。