《新能源汽車產業發展規劃》出爐，與產業相關聯的研發、生產應用將加快，基礎設施建設及公共服務領域將迎重大利好
新能源汽車產業迎來新機遇
市民乘坐“油城公交”新能源純電動公交車出行。
大慶油田通勤服務公司上路運行的新能源純電動通勤車。
10月9日晚，新能源汽車行業迎來一則重磅利好消息——國務院常務委員會正式通過《新能源汽車產業發展規劃》。
新能源公交車、新能源小轎車、電動摩托車……隨著新能源汽車產業不斷發展，人們綠色低碳環保的消費理念逐漸提升，越來越多的人開始關注或購買新能源汽車。
新能源汽車的推廣、應用勢在必行，《新能源汽車產業發展規劃》的印發將加快新能源汽車研發、生產應用，成為整個產業快速做大做強的催化劑。
那么，我市新能源汽車產業發展情況如何？產業迎來重大利好，誰能借勢起飛？記者進行了深入采訪。
新能源汽車產業成大慶的一抹“新綠”
10月12日，像往常一樣，沙俊彤準時來到單位，開上她心愛的新能源通勤車，開始一天的工作。
沙俊彤是大慶油田通勤服務公司新能源汽車駕駛員。上班7年，她開過各種車型，自從2018年12月11日大慶首批新能源純電動通勤車上路運行后，新能源汽車就成了她的*愛：“電車駕駛操作臺空間大，視野寬闊，行駛中沒有噪音。因為采用無極變速箱，駕駛更簡單，大大降低了駕駛勞動強度。乘客也漸漸喜歡上了我們的車，剛開始運行時，都坐不滿。如今，不少人為了坐我們的車，會走一兩站提前上車。”沙俊彤說。
李鶴，沙俊彤的同事，也是首批新能源純電動通勤車駕駛員。“以前開天然氣公交車跑10路線，有時候車上人多，天然氣車就會因動力不足‘鬧脾氣’，一動不動，這時就只能讓乘客下車換乘其它車輛。自從開上新能源純電動通勤車后，感覺動力杠杠的。新能源金龍客車充滿一次電，*多可行駛200公里，剩余35%電量；福田客車*高可行駛150公里，剩余約30%的電量。”李鶴告訴記者。
新能源純電動通勤車環保、無尾氣排放、噪音低，行車穩定性高、乘坐舒適、外形設計美觀、空間寬闊。經過一年多的‘試水’，如今，大慶油田通勤服務公司的新能源純電動通勤車已經由當初的10輛增加到現在的47輛。
就在沙俊彤駕駛著新能源純電動通勤車按時接送員工時，油城公交公司十車隊12路公交車駕駛員劉建彬則駕駛著新能源純電動公交車穿行在城市的大街小巷。
今年的7月16日，油城公交公司在乘風始發站舉行了“油城公交百臺新能源純電動公交車投運啟動儀式”，75輛嶄新的新能源公交車正式上崗，分別投入到1路、12路、18路、78路和35路五條公交線路上運行。
新能源公交車運營車隊管理者代表、十車隊隊長趙趕告訴記者，新能源公交車快充90分鐘或慢充6小時均可續航240公里左右。新能源公交車純電動、零排放、零污染、易駕駛、噪音小，采用自動擋位，大大降低了駕駛員的勞動強度。另外，充電時間短，續航里程大，能完全滿足城市公交需求。
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